Q.7 Accessibilité au transport en commun

Desservir le cœur du quartier en transport 
en commun

pour renforcer sa vitalité et faciliter l’accès aux commerces et servi­ces, pour les résidants et les visiteurs

Privilégier l’accessibilité des arrêts de transport en commun pour les résidents

pour desservir à distance de marche la plupart des résidents 
du quartier

Le quartier Rieselfeld (Freiburg im Breisgau, Allemagne) offre une accessibilité exceptionnelle au transport en commun. Tous les logements se trouvent à moins de 500 mètres d’une des trois stations de tramway reliant ce quartier périphérique au centre-ville. Le stationnement incitatif destiné aux automobilistes provenant de l’extérieur du quartier est situé en périphérie du quartier, à 150 mètres de la station de tramway la plus proche, n’occupant ainsi pas les espaces les plus convoités du quartier.

Assurer la qualité (confort et sécurité) 
des aires d’attente et les intégrer au réseau d’espaces publics

Augmenter la densité résidentielle à proximité 
des stations

pour rentabiliser l’offre de service de transport en commun, 
et permettre d’accroître le niveau de service en conséquence

À Arlington (Virginie), une ancienne strip commerciale a été requalifiée en misant sur la desserte offerte par cinq stations du Metrorail : Rosslyn, Courthouse, Clarendon, Virginia Square et Ballston. Les densités résidentielles et d’activités ont été accrues à proximité des stations, et diminuent progressivement en s’en éloignant. Dans cette banlieue d’après-guerre de Washington (D.C.), les abords des stations ressemblent aujourd’hui à de petits centres-villes, alors que 500 à 1000 mètres plus loin, on retrouve un tissu de banlieue pavillonnaire.