Q.4 Perméabilité de la trame urbaine

Privilégier une trame de rues perméable 
et des îlots de faible taille

pour raccourcir les distances à parcourir

La certification LEED pour l’aménagement des quartiers (CBDCa, 2011) exige qu’un quartier comprenne au moins une rue traversante et 55 intersections 
au km², soit une intersection tous les 135 mètres en moyenne. Dans un quartier ancien, comme Saint-Sauveur à Québec, les distances entre deux intersections dépassent rarement 100 mètres. À l’opposé, dans beaucoup 
de quartiers plus récents de la même ville, comme Beauport, Charlesbourg 
ou Val-Bélair, la distance séparant les intersections atteint aisément les 200, voire 300 mètres.

Assurer la perméabilité du réseau de rues 
pour les transports actifs, même lorsque l’aménagement cherche à dévier la circulation 
de transit

en concevant le patron de circulation d’abord en fonction des piétons et des cyclistes, dessinant ensuite des boucles de desserte pour les automobiles

Dans les quartiers Vauban et Rieselfeld de Freiburg im Breisgau en Allemagne, les cheminements pour piétons et cyclistes sont continus, alors que les automobiles doivent parcourir des boucles de desserte moins directes. Plusieurs sections de rues sont ainsi réservées aux piétons et cyclistes, avec un aménagement adéquat.