R.7 Continuité du cadre bâti

Localiser les stationnements en structure 
ou à l’arrière des bâtiments

Prévoir des marges de recul adaptées à la fonction de la rue

Aujourd’hui, les marges de recul ont tendance à être larges, sans raison particulière et sans considération pour leur influence sur l’encadrement de l’espace public. Or, les marges de recul devraient être prévues selon la fonction de 
la rue et le rôle qui leur est accordé. Une marge de recul assez large peut être justifiée, pour l’aménagement d’une bande de plantation par exemple, surtout en milieu résidentiel. Sur une rue commerciale, s’il y a une marge de recul, 
elle devrait participer à l’interaction entre la rue et les bâtiments, comme c’est 
le cas d’une terrasse de restaurant, par exemple.

Éviter les murs aveugles et les entrées de garage 
sur la rue

La certification LEED pour l’aménagement de quartiers (CBDCa, 2011) suggère qu’aucun bâtiment ne devrait comprendre un mur aveugle couvrant plus de 40 % de la façade, ou s’étalant sur plus de 15 mètres.