33 principes pour mieux planifier les écoquartiers
Principes transversaux
Échelle de l'agglomération
Échelle du quartier
Échelle de la rue
Échelle du bâtiment
R.1 Priorité aux déplacements actifs : la marche
pour rendre les déplacements à pied faciles et sécuritaires
Généraliser la présence de trottoirs
Limiter l’encombrement des trottoirs
Assurer en priorité l’entretien des aménagements piétons, en particulier le déneigement en hiver
Assurer la sécurité des piétons lors de la traversée des rues (avancées de trottoirs, chaussée rétrécie, intersections surélevées, signalisation et marquage, etc.)
Évaluer systématiquement la pertinence d’aménager des rues partagées et des rues piétonnes
En 1996, Portland (Oregon) adoptait son Plan de système de transport, modifiant certaines politiques et classifications de rues. De ce plan ont découlé un Plan directeur piétonnier ainsi qu’un Guide du design pour piétons afin d’améliorer le confort, la sécurité et l’attrait de la marche (City of Portland, 1998)
Certifications
- Collectivités EQuilibrium (P10)
- LEED-AQ (Préalable MCV 1)
- Smart Growth (principe 3)
- EcoDistricts Framework (objectif 4.2)
- ÉcoQuartier (Ambition 6, objectif 1.6; Ambition 13, objectif 2.4)
- DGNB New Urban District (TEC 3.5)
- Living Community Challenge (PLACE 04)
Références
CITY OF PORTLAND. OFFICE OF TRANSPORTATION (1998). Portland Pedestrian Master Plan. Portland (OR) : City of Portland [PDF] 116 p.
