R.4 Gestion et apaisement de la circulation

Assurer l’efficacité du transport en commun, lorsque présent

• Aménager des voies dédiées au transport en commun (voies réservées ou site propre), particulièrement pour les parcours structurants.
• Prioriser le transport en commun aux intersections grâce à des aménagements physiques et des mesures de gestion (interdictions de virages à gauche, préemption aux feux, localisation optimale des arrêts, etc.).

Canaliser la circulation véhiculaire pour en limiter l’impact sur les milieux de vie

• Aménager les rues de manière à ce que leur caractère reflète leur rôle dans la trame viaire pour orienter la circulation (largeur, séparation des modes, paysagement, gestion des intersections, signalisation, etc.)
• Distinguer clairement l’entrée et la sortie des rues tertiaires (de desserte locale, principalement résidentielles), par exemple en aménageant des trottoirs continus.
• Implanter des mesures de gestion des manœuvres lorsque nécessaire, tout en préservant la perméabilité pour les modes actifs (fermetures partielles, îlots de canalisation, sens unique, etc.).

Limiter les vitesses véhiculaires et réduire les conflits entre les modes

• Réduire l’espace offert aux véhicules (nombre de voies de circulation et leur largeur).
• Créer un encadrement visuel fort grâce aux bâtiments, à la végétation, au mobilier urbain ainsi que par l’aménagement en baie du stationnement sur rue.
• Implanter des déviations latérales pour définir et restreindre l’espace de circulation des véhicules ou créer de la sinuosité (chicanes, avancées de trottoirs, îlots, etc.).
• Implanter des déviations verticales, particulièrement au niveau des passages piétonniers (passages ou intersections surélevés).
• Assurer une bonne visibilité pour limiter le risque de collision avec les personnes non protégées (retrait, zone tampon, espaces d’attente dédiés, etc.).
• Sur les rues où la vitesse des véhicules est supérieure à 30 km/h ou lorsque la circulation est importante, assurer une protection accrue pour les modes de déplacement actifs, notamment grâce à des séparations physiques (bordure, banquette, barrière, etc.).