R.2 Sécurité et qualité des aménagements piétonniers

Garantir la présence de trottoirs ou de sentiers adéquats

• Assurer la lisibilité et la continuité des cheminements sur les différentes voies grâce à une variété d’aménagements (trottoirs, sentiers polyvalents, rues partagées, etc.).
• Offrir un espace adapté à l’ensemble des besoins, grâce à une largeur généreuse, un caractère continu et détectable ainsi que par l’absence de tout obstacle ou danger (poteaux, mobilier urbain, grilles de drainage, bornes de recharge pour véhicules électriques, signalisation commerciale, etc.).
• Limiter les pentes latérales (écoulement des eaux) et longitudinales (abaissements aux entrées charretières et aux intersections), tout en assurant un franchissement aisé, mais détectable entre le trottoir et la chaussée.
• Offrir une surface confortable grâce à un revêtement relativement lisse (uni ou constitué de pavés de grande taille) et d’une couleur moyenne (limitant le risque d’éblouissement, mais permettant un contraste suffisant avec les éléments clairs et sombres).
• Intégrer un éclairage adapté aux déplacements piétonniers, non éblouissant, orienté vers le sol, uniforme, aligné avec les zones de circulation piétonnières et mettant en évidence les obstacles.

Assurer des traversées de rue sécuritaires, particulièrement aux intersections

• Rétrécir la largeur de la chaussée à franchir pour les personnes piétonnes afin de limiter l’exposition au risque de collision (avancées de trottoirs, chaussée rétrécie, îlots refuges, etc.).
• Réduire la vitesse des véhicules afin de limiter le risque de collision et leur gravité.
• Limiter les conflits entre les personnes piétonnes et les véhicules par l’aménagement ou la signalisation (suppression des bretelles de virage, interdiction du virage à droite au feu rouge, gestion des phases, etc.).
• Mettre en place des conditions optimales pour une traversée sécuritaire des personnes les plus vulnérables (intersections surélevées, temps de traversée suffisant, accès facile aux boutons d’appel depuis le trottoir, feux sonores, bandes podotactiles, îlots refuges au centre de la traversée, etc.).
• Aménager des passages piétonniers sécurisés en dehors des intersections lorsque les intersections sont trop éloignées ou qu'il y a un nombre important d'activités générant des traversées.
• En présence d’aménagements cyclables, limiter les conflits entre les personnes piétonnes et cyclistes par une définition claire et détectable des espaces.

Maintenir une accessibilité constante des aménagements piétonniers

• Réaliser un entretien prioritaire des surfaces, particulièrement en hiver.
• Préserver des cheminements piétonniers accessibles lors de travaux sur l’espace public ou privé.

Faciliter l’orientation des personnes qui se déplacent à pied

• Aménager des parcours directs, sans traversées inutiles.
• Distinguer les espaces de déambulation des espaces de détente et de socialisation.
• Offrir des informations directionnelles pour les destinations clés avec des indications de distance.